Conducimosel nuevo Subaru Legacy, ahora Levorg, en su presentación por las carreteras del Penedès. Con un motor bóxer turbo de 170 CV, transmisión CVT y tracción total, se presenta como un
Eneste caso, tenemos un motor bóxer de origen Subaru, atmosférico, pero con 2.4 litros y 235 CV, capaz de estirarse hasta las 7.400 vueltas. El par máximo
Encuanto al motor de combustión, el Subaru XV híbrido cuenta con un bloque de gasolina atmosférico de 2.0 litros (FB20) con 150 CV entre las 5.600 y 6.000 rpm y 194 Nm a partir de 4.000 rpm. No es un motor eficiente en términos de consumo de combustible, sobre todo si lo comparamos con las pequeñas unidades turboalimentadas Elmotor Bóxer, una característica inherente de Subaru. Subaru es una de las pocas marcas automotrices que utilizan la configuración bóxer, tanto en sus impulsores a gasolina, como en los diésel. La primera generación del bóxer diésel firmado por Subaru nació en el 2008 y supuso una auténtica revolución gracias a su tamaño compacto Suvelocidad máxima es de 186 Km. /h. Los 147cv que eroga el 2.0 Boxer Diesel se obtienen desde las 3600 revoluciones hasta casi las 4000 revoluciones. A partir de ahí la potencia cae con rapidez, dejándonos estirar hasta las 4500 revoluciones. El PAR motor es de 350Nm desde 1800 revoluciones hasta 2400.

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